Мотолодка крым технические характеристики

Выбираем лодку бренда “Крым”

Уникальная разработка известного конструкторского бюро «Нептун», мгновенно получившая популярность у туристов и рыбаков, – снабженная мотором лодка Крым – появилась на свет в Перми. Судостроительный завод «Кама» представил первый вариант продукции почти полсотни лет назад.

История бренда “Крым”

В 1970 году на реках и водохранилищах появился новый катер, моментально ставший популярным. Его узнавали не только по яркой расцветке – желто-красной окраске. Конструкторы разработали для него оригинальное стекло. Оно было прямым, а по бокам выделялись треугольные боковины. Хотя на счету бюро «Нептун» тысячи воплощенных проектов, в каталоге его продукции моторка Крым и сегодня находится на почетном месте.

Водное транспортное средство создавалось специально для туристов таким образом, чтобы на ней можно было путешествовать не только по рекам и водохранилищам. Его параметры, вес и конфигурация разработаны таким образом, что при небольшом волнении судно можно использовать и в прибрежной зоне моря.

В дальнейшем производители модернизировали судно. Его снабдили усиленным днищем, снабженным дополнительными шпангоутами, для которых был использован П-образный профиль. Такими же изменениями отличалась модель Крым 3, предназначенная для соревнований спортсменов. Несмотря на произведенные изменения в конструкции днища судна, мотолодка Крым 3 по-прежнему на высоких скоростях страдала от ударов о воду корпусом.

Лодка Крым (видео)

Галерея: лодки Крым (25 фото)

Особенности конструкции

Конструкторы еще при проектировании судна уделили особое внимание конструкции корпуса, придав ему не только такое важное свойство, как непотопляемость, но и выбрав для него материал, способный без ущерба выдерживать эксплуатацию в морской воде. Для изготовления корпуса использован алюминиево-магниевый сплав, имеющий повышенную стойкость к коррозии.

Как и первая модель судна, так и последующие, имеют хорошую маневренность, обеспеченную выпукло-килеватыми обводами днища, снабженного брызгоотбойником. Не менее важно для эксплуатации и такое свойство, как плавучесть. Все модификации, включая и Крым 4, утопить практически невозможно.

Для этой цели вдоль кормы судна и под его кормовыми сиденьями размещены блоки плавучести, изготовленные из пенопласта. Даже если моторная лодка будет полностью заполнена водой, она останется на плаву, а ее положение будет ровным.

Интересуют потенциальных владельцев катеров Крым-М технические характеристики судна. Его размеры, составляющие в длину 4,2 метра, с наибольшей величиной ширины 1,6 метра, позволяют разместить на борту 5 пассажиров.

Для их удобства на судне Крым-М имеются 5 сидений. Вес груза, который способен вместить катер без пассажиров, составляет 400 кг. При полной заводской комплектации вес лодки составляет 190 кг. Днище имеет угол килеватости 4,5 градуса. Для эксплуатации судна изготовители рекомендуют устанавливать 20-сильный мотор, способный при полной нагрузке развивать скорость 30 км|час.

Комплектация лодок марки “Крым”

Вне зависимости, для какой модели выполнена комплектация судна – базовой, спортивной или же Крым-М, в ней присутствует одинаковое оборудование:

  • два разборных весла, снабженных уключинами;
  • черпак для забора воды, попавшей в плавсредство;
  • запасной блок плавучести для установки на дно;
  • дистанционное управление, с помощью которого можно управлять всеми функциями мотора;
  • съемный тент, изготовленный из палаточной ткани.

Кстати, спортивный вариант, как и последняя модификация – лодка Крым 5, имеет смотровые окна в тенте, а материал пристегивается молнией. Путешествие по воде становится более комфортным. Спортивный вариант катера дополнен спидометром и тахометром.

У туристов и рыбаков все три начальные модификации остаются популярными и сегодня. Причиной популярности большая часть владельцев данного вида водного транспорта называет его удобство. Спинки на передних сидениях откидываются, а подушки съемные. Поэтому их очень удобно чистить и сушить.

Хотя сиденье на корме выполнено в виде сплошного дивана, оно тоже может складываться. Откинутая спинка легко открывает доступ к багажнику. Кстати, в последних моделях моторок число отсеков багажника увеличено до трех, а их общий объем достигает 0,84 куб. м. Удобная конструкция сидений позволяет расположиться в лодке на ночлег, но только в том случае, если в путешествие отправилось не больше трех человек.

Тюнинг лодок (видео)

Улучшить конструкцию возможно

Чаще всего свои плавсредства модернизируют рыбаки, стараясь обеспечить себе комфорт во время рыбалки. Обычно все улучшения касаются внешнего вида судна. Технические характеристики обычно не изменяют. Стоит выделить следующие модернизации:

  1. Штатный тент меняют на реечную систему, снабженную протяжным механизмом. На данный механизм закрепляют жесткий тент, изготовленный на водоотталкивающей основе. Как вариант, может использоваться маскировочная сетка.
  2. Стандартные сидения меняются на вращающиеся кресла, очень удобные на рыбалке. Владельцы катеров, желающие получить на своем судне максимальные удобства для отдыха, устанавливают кресла с электрическим приводом от иномарок. Разложив такое кресло, они получают мягкий диван, чрезвычайно удобный для отдыха.
  3. На пол укладывают настил из фанеры, что позволяет удобно передвигаться по судну.

Такая модернизация делает лодку гораздо удобнее, а это значит, что и время, проведенное в путешествии на ней, пройдет с большим комфортом, чем предоставляла когда-то популярная у рыбаков лодка бакай, снабженная лишь веслами или же маломощным мотором.

Плавсредств без недостатков не существует

Основные недостатки любого плавсредства обнаруживаются только во время его эксплуатации. У первых моделей лодок Крым отмечалось накопление воды в нише под мотором. Такая проблема появлялась, когда попутная волна становилась выше границы борта. В следующих моделях эту проблему решили установкой водоотливного клапана.

Спустя некоторое время эксплуатации ходовые качества судна значительно ухудшаются. Причина этого кроется в металле, из которого выполнен корпус лодки. Изготовленное из антикоррозионного сплава днище довольно мягкое, особенно если его сравнивать с дюралюминием.

Основные недостатки любого плавсредства обнаруживаются только во время его эксплуатации

Постоянные удары днищем о волны во время передвижения быстро делают его волнистым. Исправить это можно лишь его ежегодным ремонтом. Убрать появившиеся неровности можно только при помощи резинового молотка и домкрата.

В числе маломерных судов у лодки Крым, первые модели которых покорили поклонников водных путешествий, за прошедшие годы практически не появилось конкурентов.

Большинство проблем, отмеченных владельцами данного вида плавсредств, чаще всего появляются от сложных условий их эксплуатации.

Поэтому и сегодня любая из моделей катеров, изготовленных под брендом «Крым», пользуется таким же спросом, как и в год появления их на рынке. Приобретение подобной модели для отдыха, рыбалки или же просто путешествий по водному пространству значительно улучшит качество досуга.

Источник: fisherhook.ru

Мотолодки Крым

Мотолодки “Крым” – одни из старейших лодок в России. С 1970 года и посей день они пользуются спросом у любителей рыбалки и водных прогулок. Конечно, сейчас их уже не выпускают, но многие продают свои лодки бу, и их можно приобрести и заняться тюнингом, что бы потом с гордостью смотреть как старая лодка превратилась в новую, усовершенствованную модель.

Мотолодка «Крым»

Выпускаемая с 1970 г., предназначена для туризма и прогулок по рекам, прибрежным зонам водохранилищ и морей при высоте волны до 0,75 м и удалении от берега до 3000 м. В дальнейшем выпускалась модернизированная модель «Крым-М» , отличающаяся от первоначального проекта повышенной прочностью корпуса и дополнительными удобствами для экипажа.

Корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМг5, соединение деталей выполняется посредством контактной и аргоно-дуговой сварки. Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1,5 мм. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса в ранее выпущенной серии был выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами; в модели «Крым-М» днище подкреплено исключительно штампованными шпангоутами П-образного профиля.

Основные данные мотолодки «Крым»

  • Длина наибольшая, м 4,20
  • Ширина наибольшая, м 1,55
  • Высота борта на миделе, м 0,65
  • Угол килеватости днища на транце 4,5°
  • Масса с оборудованием и снабжением, кг 170
  • Грузоподъемность, кг 400
  • Пассажировместимость, чел. 4
  • Допустимая мощность ПМ, л. с. 30
  • Скорость под мотором 20 л. с.:
  • с полной нагрузкой, км/ч 30
  • с одним водителем, км/ч 36
Читайте также:  Лодки с надувным дном низкого давления

В кокпите с размерами 2,05х1,3 м расположены мягкие сиденья. Носовые имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих.

У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимися сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под носовое сиденье.

Мотолодка «Крым-3»

Выпускается Пермским судостроительным заводом «Кама», по проекту, разработанному ЦКБ «Нептун».

Общее расположение мотолодки «Крым-3»

Проектированию «Крыма-3» предшествовал анализ опыта эксплуатации серийных прогулочно-туристических глиссирующих мотолодок. В частности, рассматривались наиболее распространенные варианты их использования. Конструкторы пришли к выводу, что главным целевым назначением мотолодки остается проведение на ней выходных дней и отпуска семьей из трех-четырех человек. В связи с этим и была сформулирована основная идея проекта: обеспечить максимальную вместимость при достаточно высоком уравне комфорта, удобство и безопасность использования мотолодки в туристическом походе (при шлюзовании и в других ситуациях).

Основные данные мотолодки «Крым-3»

  • Длина наибольшая, м 4,70
  • Ширина наибольшая 1,80
  • Высота борта в носу/на миделе/в корме, м 0,75/0,8/0,73
  • Мин. высота надводного борта, м 0,35
  • Вес с оборудованием, кг 245
  • Полное водоизмещение, кг 745
  • Допустимая мощность моторов, л. с. 50

Наибольшее внимание было уделено полезному использованию внутреннего объема. Мы полностью отказались от бортовых потопчин, что дало возможность сделать кокпит существенно — на 250-300 мм — шире. Сравнение «Крыма-3» с серийными мотолодками показывает, что общий объем багажников на нем больше, чем, например, на имеющем практически те же размерения «Прогрессе-4», в 2,5 раза, а площадь кокпита увеличена более чем на треть — на 35%.

Сравнительные характеристики мотолодок

Мотолодка Длина, м Размеры коптита, м
его площадь, м 2
Кол-во закрытых
багажников
и их объем, м 3
Паспортная
пасожиро-
вместимость
Кол-во резервных
мест для
сидения
«Прогресс-4» 4,7 2,7х1,3 (3,51) 1 (0,33) 4 2
«Казанка-5» 4,5 2,6х1,28 (3,33) 1 (0,15) 4
«Крым» 4,25 2,3х1,3 (2,99) 2 (0,36) 5 (без багажа)
«Днепр» 4,4 2,35х1,24 (2,91) 1 (0,24) 4-5
«Сарепта» 4,6 2,6х1,28 (3,33) 1 (0,47) 6 (без багажа) 2
«Крым-3» 4,7 3,0х1,58 (4,74) 3 (0,84) 5 2

Поперечный кормовой рундук между подмоторной нишей и переборкой на шп. 8 предназначем для хранения топлива. Сюда входят семь стандартных 20-литровых канистр; таким образом, нормальный запас бензина составляет 140 л.

Кормовой рундук снабжен штампованной крышкой, открывающейся из кокпита. На нее также укладывается поролоновый матрац, так, что рундук служит при надобности сиденьем на три места или дополнительной койкой.

Скорости мотолодки «Крым-3» с различной нагрузкой под разными моторами

Моторы Полезная
нагрузка,
кг
Скорость,
км/ч
«Нептун-23» 180 30
350 26
2х«Нептун-23» 180 43
500 40
«Вихрь-М» 180 30
350 25
2х«Вихрь-М» 180 43
500 39
«Вихрь-30»
с подобранным
винтом
180 40
350 35
450 30

Помимо варианта с открытым кокпитом и мягким складным тентом разработана и модификация «Крыма-3» (в том же корпусе) с жесткой рубкой из сплава АМг-5М. При поставке лодки в торговую сеть с целью уменьшения габаритов тары предусмотрена укладка рубки в кокпит в разобранном виде; сборку рубки из готовых деталей (на винтах) будет производить сам владелец лодки.

Высота в рубке над пайолами — 1,2 м, над сиденьями — 0,95 м. При монтаже кормовая переборка рубки ставится на выгородку кормового рундука. В крыше на половине длины рубки сделан широкий люк, который закрывается откидывающейся в нос крышкой. К задней кромке этой крышки на петлях подвешена кормовая панель, закрывающая дверной проем в переборке рубки. Откинув панель наверх, а затем крышку люка вместе с панелью, можно открыть весь кокпит; под крышей остаются только два передних места. Рубку можно закрыть на висячий замок.

Источник: yachtinform.ru

Мотолодка «Крым» — основные технические характеристики моторной лодки «Крым»

Мотолодка «Крым» , выпускаемая с 1970 г., предназначена для туризма и прогулок по рекам, прибрежным зонам водохранилищ и морей при высоте волны до 0,75 м и удалении от берега до 3000 м. В дальнейшем выпускалась модернизированная модель «Крым-М» , отличающаяся от первоначального проекта повышенной прочностью корпуса и дополнительными удобствами для экипажа.

Основные данные мотолодки «Крым»
Длина наибольшая, м 4,20
Ширина наибольшая, м 1,55
Высота борта на миделе, м 0,65
Угол килеватости днища на транце 4,5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг 170
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел. 4
Допустимая мощность ПМ, л. с. 30
Скорость под мотором 20 л. с. :
с полной нагрузкой, км/ч 30
с одним водителем, км/ч 36

Корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава АМг5, соединение деталей выполняется посредством контактной и аргоно-дуговой сварки. Материал корпуса обладает повышенной коррозионной стойкостью, благодаря чему лодка может эксплуатироваться в морской воде. Толщина обшивки днища — 2 мм, бортов и палубы — 1,5 мм. В конструкции широко применена штамповка листовых деталей. Набор корпуса в ранее выпущенной серии был выполнен по смешанной системе: с продольными стрингерами и шпангоутами; в модели «Крым-М» днище подкреплено исключительно штампованными шпангоутами П-образного профиля.

Теоретический корпус мотолодки «Крым»

Выпукло-килеватые обводы днища мотолодки «Крым» с умеренной килеватостью и скуловым брызгоотбойником обеспечивают высокое гидродинамическое качество.

Схема общего расположения мотолодки «Крым»


1 — носовой отсек непотопляемости; 2 — ветровое стекло; 3 — мягкие сиденья; 4 — блоки из пенопласта; 5 — пайол; 6 — рундук; 7 — рулевая колонка; 8 — пульт ДУ; 9 — тент; 10 — крышка топливного отсека; 11 — носовой багажник; 12 — шкафчик; 13 — кормовой багажник; 14 — рым-ручка

В кокпите с размерами 2,05х1,3 м расположены мягкие сиденья. Носовые имеют две независимые спинки со съемными подушками; эти спинки могут быть откинуты вниз, например, для работы веслами. Спинка кормового дивана сплошная; откидываясь, она открывает доступ в кормовой багажник. Все сиденья легко снимаются. Уложив их на пайолы, можно быстро устроить мягкую постель на троих.

У транца установлена водонепроницаемая переборка, ограждающая моторный отсек, который сверху закрывается крышкой. Переборка препятствует попаданию воды, загрязненной горючим, в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены быстрооткрывающимися сливными устройствами, причем пружинную пробку в транце можно открыть на ходу мотолодки. В моторном отсеке можно хранить уложенный поперек лодки мотор и бак к нему, причем крышку можно запереть на замок. На ходу крышка укладывается под носовое сиденье.

Конструкция транца и моторного отсека лодки «Крым» Конструкция транца и рецесса мотолодки «Крым-М» 1992 г. выпуска

В форпике оборудован багажник для походного снаряжения, а над ним небольшой рундук с крышкой. Непотопляемость лодки обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными под кормовым сиденьем и в носу около форштевня. Полностью залитая водой лодка остается на плаву в положении на ровный киль.

В комплект снабжения лодки «Крым» входит дистанционное управление поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. Слева от рулевой колонки закреплена кнопка «стоп». Съемный тент из палаточной ткани используется в двух вариантах: в полуоткрытом варианте устанавливается только верхняя часть его для защиты от солнца. В непогоду к верхней части пристегиваются глухие боковины, снабженные окнами из прозрачной пленки. Плоское ветровое стекло имеет бортовые щитки, защищающие кокпит от забрызгивания.

Лодка «Крым» комплектуется парой разборных весел с уключинами, черпаком, запасным днищевым блоком плавучести.

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

Источник: vodnyimir.ru

Выбираем лодку бренда “Крым”

Уникальная разработка известного конструкторского бюро «Нептун», мгновенно получившая популярность у туристов и рыбаков, – снабженная мотором лодка Крым – появилась на свет в Перми. Судостроительный завод «Кама» представил первый вариант продукции почти полсотни лет назад.

Читайте также:  Надувное сидение для лодки пвх

История бренда “Крым”

В 1970 году на реках и водохранилищах появился новый катер, моментально ставший популярным. Его узнавали не только по яркой расцветке – желто-красной окраске. Конструкторы разработали для него оригинальное стекло. Оно было прямым, а по бокам выделялись треугольные боковины. Хотя на счету бюро «Нептун» тысячи воплощенных проектов, в каталоге его продукции моторка Крым и сегодня находится на почетном месте.

Водное транспортное средство создавалось специально для туристов таким образом, чтобы на ней можно было путешествовать не только по рекам и водохранилищам. Его параметры, вес и конфигурация разработаны таким образом, что при небольшом волнении судно можно использовать и в прибрежной зоне моря.

В дальнейшем производители модернизировали судно. Его снабдили усиленным днищем, снабженным дополнительными шпангоутами, для которых был использован П-образный профиль. Такими же изменениями отличалась модель Крым 3, предназначенная для соревнований спортсменов. Несмотря на произведенные изменения в конструкции днища судна, мотолодка Крым 3 по-прежнему на высоких скоростях страдала от ударов о воду корпусом.

Лодка Крым (видео)

Галерея: лодки Крым (25 фото)

Особенности конструкции

Конструкторы еще при проектировании судна уделили особое внимание конструкции корпуса, придав ему не только такое важное свойство, как непотопляемость, но и выбрав для него материал, способный без ущерба выдерживать эксплуатацию в морской воде. Для изготовления корпуса использован алюминиево-магниевый сплав, имеющий повышенную стойкость к коррозии.

Как и первая модель судна, так и последующие, имеют хорошую маневренность, обеспеченную выпукло-килеватыми обводами днища, снабженного брызгоотбойником. Не менее важно для эксплуатации и такое свойство, как плавучесть. Все модификации, включая и Крым 4, утопить практически невозможно.

Для этой цели вдоль кормы судна и под его кормовыми сиденьями размещены блоки плавучести, изготовленные из пенопласта. Даже если моторная лодка будет полностью заполнена водой, она останется на плаву, а ее положение будет ровным.

Интересуют потенциальных владельцев катеров Крым-М технические характеристики судна. Его размеры, составляющие в длину 4,2 метра, с наибольшей величиной ширины 1,6 метра, позволяют разместить на борту 5 пассажиров.

Для их удобства на судне Крым-М имеются 5 сидений. Вес груза, который способен вместить катер без пассажиров, составляет 400 кг. При полной заводской комплектации вес лодки составляет 190 кг. Днище имеет угол килеватости 4,5 градуса. Для эксплуатации судна изготовители рекомендуют устанавливать 20-сильный мотор, способный при полной нагрузке развивать скорость 30 км|час.

Комплектация лодок марки “Крым”

Вне зависимости, для какой модели выполнена комплектация судна – базовой, спортивной или же Крым-М, в ней присутствует одинаковое оборудование:

  • два разборных весла, снабженных уключинами;
  • черпак для забора воды, попавшей в плавсредство;
  • запасной блок плавучести для установки на дно;
  • дистанционное управление, с помощью которого можно управлять всеми функциями мотора;
  • съемный тент, изготовленный из палаточной ткани.

Кстати, спортивный вариант, как и последняя модификация – лодка Крым 5, имеет смотровые окна в тенте, а материал пристегивается молнией. Путешествие по воде становится более комфортным. Спортивный вариант катера дополнен спидометром и тахометром.

У туристов и рыбаков все три начальные модификации остаются популярными и сегодня. Причиной популярности большая часть владельцев данного вида водного транспорта называет его удобство. Спинки на передних сидениях откидываются, а подушки съемные. Поэтому их очень удобно чистить и сушить.

Хотя сиденье на корме выполнено в виде сплошного дивана, оно тоже может складываться. Откинутая спинка легко открывает доступ к багажнику. Кстати, в последних моделях моторок число отсеков багажника увеличено до трех, а их общий объем достигает 0,84 куб. м. Удобная конструкция сидений позволяет расположиться в лодке на ночлег, но только в том случае, если в путешествие отправилось не больше трех человек.

Тюнинг лодок (видео)

Улучшить конструкцию возможно

Чаще всего свои плавсредства модернизируют рыбаки, стараясь обеспечить себе комфорт во время рыбалки. Обычно все улучшения касаются внешнего вида судна. Технические характеристики обычно не изменяют. Стоит выделить следующие модернизации:

  1. Штатный тент меняют на реечную систему, снабженную протяжным механизмом. На данный механизм закрепляют жесткий тент, изготовленный на водоотталкивающей основе. Как вариант, может использоваться маскировочная сетка.
  2. Стандартные сидения меняются на вращающиеся кресла, очень удобные на рыбалке. Владельцы катеров, желающие получить на своем судне максимальные удобства для отдыха, устанавливают кресла с электрическим приводом от иномарок. Разложив такое кресло, они получают мягкий диван, чрезвычайно удобный для отдыха.
  3. На пол укладывают настил из фанеры, что позволяет удобно передвигаться по судну.

Такая модернизация делает лодку гораздо удобнее, а это значит, что и время, проведенное в путешествии на ней, пройдет с большим комфортом, чем предоставляла когда-то популярная у рыбаков лодка бакай, снабженная лишь веслами или же маломощным мотором.

Плавсредств без недостатков не существует

Основные недостатки любого плавсредства обнаруживаются только во время его эксплуатации. У первых моделей лодок Крым отмечалось накопление воды в нише под мотором. Такая проблема появлялась, когда попутная волна становилась выше границы борта. В следующих моделях эту проблему решили установкой водоотливного клапана.

Спустя некоторое время эксплуатации ходовые качества судна значительно ухудшаются. Причина этого кроется в металле, из которого выполнен корпус лодки. Изготовленное из антикоррозионного сплава днище довольно мягкое, особенно если его сравнивать с дюралюминием.

Основные недостатки любого плавсредства обнаруживаются только во время его эксплуатации

Постоянные удары днищем о волны во время передвижения быстро делают его волнистым. Исправить это можно лишь его ежегодным ремонтом. Убрать появившиеся неровности можно только при помощи резинового молотка и домкрата.

В числе маломерных судов у лодки Крым, первые модели которых покорили поклонников водных путешествий, за прошедшие годы практически не появилось конкурентов.

Большинство проблем, отмеченных владельцами данного вида плавсредств, чаще всего появляются от сложных условий их эксплуатации.

Поэтому и сегодня любая из моделей катеров, изготовленных под брендом «Крым», пользуется таким же спросом, как и в год появления их на рынке. Приобретение подобной модели для отдыха, рыбалки или же просто путешествий по водному пространству значительно улучшит качество досуга.

Источник: fisherhook.ru

Технические характеристики моторной лодки Крым

Моторная лодка Крым начала выпускаться более 40 лет назад и в течение всего этого времени остаётся популярной среди рыбаков и любителей активного отдыха на воде. Она идеально подходит для небольших туристических прогулок по водоёмам.

Технические характеристики лодки Крым:

Длина: 420 см
Ширина: 160 см
Высота борта на миделе: 65 см
Наличие руля: да.
Размер кокпита: 2 х 1,3 м
Масса лодки со снаряжением: 190 кг
Максимальная грузоподъемность: 400 кг
Максимальная вместимость пассажиров: 5 чел.
Толщина обшивки днища: 0,2 см
Толщина палубы и бортов: 0,15 см
Допустимое количество подвесных моторов: 2
Допустимая общая мощность подвесных моторов: 40 лошадиных сил
Скорость под мотором: 20 лошадиных сил
с полной нагрузкой: 30 км/ч
с одним водителем: 36 км/ч.

Лодка оснащена 2 рядами сидений, при этом у передних сидений спинки могут откидываться вниз. Задний ряд имеет сплошную спинку, откинув которую можно попасть в кормовой багажник. В моторной лодке Крым могут комфортно расположиться на ночь до 3 человек.

Одним из неоспоримых плюсов этой лодки является ее непотопляемость благодаря блокам плавучести, состоящих из пенопласта, которые располагаются в носу лодки и под кормовым сиденьем. Она останется на плаву даже полностью затопленной.

Материал корпуса долговечен и не подвержен коррозии, поэтому лодку можно использовать не только в реках, но и в морской воде.

А если образовалась брешь, то ее можно легко заделать с помощью сварки. У лодки предусмотрен съемный тент, который можно использовать в полуоткрытом виде, чтобы защититься от солнца, или застегнуть наглухо при дожде и ветре.

Читайте также:  Нужно ли регистрировать резиновую лодку с мотором

Мореходность у этой лодки не очень хорошая – при тихой волне, высота которой достигает не более 75 см, она идет плавно, чего нельзя сказать о больших волнах, когда лодка теряет скорость, а на резких поворотах может перевернуться. Также не стоит удаляться на ней дальше 3 км от берега.

В комплекте есть складные вёсла и запасные блоки плавучести. Также встречается более поздняя модификация «Крым-М», отличающаяся от изначального проекта прочностью корпуса и некоторыми дополнительными удобствами для экипажа.

Относительно небольшая длина и вес лодки Крым, позволяют легко её транспортировать. С учётом вышеуказанных технических характеристик и достоинств, бу лодки Крым в хорошем состоянии на сайтах объявлений, таких как Авито, долго не задерживаются.

Источник: aquatransport.ru

Технические характеристики и описание лодок “Крым”

Моторная лодка «Крым» и ее модификация «Крым-М» и «Крым – 3» являются очень популярными в среде рыбаков уже несколько десятков лет. Также ее применяют не только с целью рыбной ловли, но и для активного отдыха, а также для прогулок по рекам, на прибрежных зонах моря и крупных водохранилищ. Сегодня мы расскажем вам про особенности лодок «Крым» и «Крым-3», вы узнаете, чем отличается модель лодки «Крым-М». Кроме того, мы приведем технические характеристики моторных лодок этой марки.

Особенности моторной лодки «Крым»

Данная модель моторной лодки появилась в продаже в 1970 году и впоследствии была модернизирована до модели «Крым-М». Усовершенствованная модель «Крым –М» отличается от первоначальной лодки «Крым» такими особенностями:

  • повышенная прочность корпуса;
  • создание дополнительных удобств для пассажиров моторной лодки.

«Крым» и «Крым-М» имеют корпус на основе сплава алюминия с магнием, которые соединены друг с другом контактной и аргонодуговой сваркой. Материал, из которого сделан корпус лодки «Крым» устойчив к коррозии, благодаря чему ее можно использовать и на море, но на расстоянии до 3 тысяч метров от берета и при максимальной высоте волны в 0,75 м.

Обшивка днища имеет толщину 2 мм, а борта и палуба – 1,5 мм соответственно. Также широко использована штамповка листовых деталей. Ранняя модель подразумевает сборку корпуса по смешанной системе с наличием шпангоутов и продольных стрингеров, а вот в лодке «Крым-М» днище подкрепляется штампованными шпангоутами из П-образного профиля. Обводы днища выпукло-килеватые, благодаря чему обеспечивается высокое гидродинамическое свойство лодки.

Особенности конструкции моторной лодки «Крым-М»

Моторная лодка «Крым-М» состоит из таких частей:

  • носовой отсек;
  • ветровое стекло;
  • сидения;
  • пенопластовые блоки;
  • пайол;
  • рундук;
  • колонка с рулем;
  • пульт управления;
  • тент;
  • крышка топливного отсека;
  • багажник носовой и кормовой;
  • шкаф;
  • ручка.

Кокпит имеет размеры 2,05 на 1,3 м, на нем размещены мягкие сидения для пассажиров. Носовые сидения оснащены двумя спинками со съемными подушками, которые откидываются вниз. А вот спинка на кормовом диване имеет сплошную конструкция и при откидывании ведет к кормовому багажнику. Все сидения снимаются и при укладке их на пайолы на их месте оборудуется три постельных места.

Рядом с транцем имеется водонепроницаемая переборка, которая ограждает моторный отсек, накрываемый крышкой. Она не допускает попадания грузной воды в кокпит. Переборка и транец оснащены сливными устройствами, а пружинную пробку на транце можно открыть даже на ходу. Моторный отсек лодки «Крым» предназначен для хранения мотора и бака, крышка отсека закрывается. На ходу ее можно уложить под переднее сидение.

В форпике имеется багажник, куда можно положить снаряжения, над ним находится рундук с крышкой.

Лодка «Крым» и «Крым-М» оснащена пенопластовыми блоками плавучести, которые крепятся под кормовым сидением. Даже если лодка целиком залита водой, она все равно останется на плаву.

Снаряжение лодки включает в себя пульт управления поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. Рядом с рулевой колонкой есть кнопка «Стоп». Также лодка идет в комплекте со съемным тентом, сделанным на основе палаточной ткани. Его можно применять с целью защиты от солнца или непогоды. Ветровое стекло плоское, оснащено бортовыми щитками, которые защищают кокпит от брызг.

Килеватность днища лодки небольшая, благодаря ему даже при большой загруженности лодка легко войдет в состояние глиссирования, хотя это ухудшает ее общую маневренность. Широкий транец позволяет поставить два подвесных мотора.

Технические характеристики «Крыма» и «Крыма-М»

Лодка «Крым» и ее модификация обладают такими характеристиками:

  • длина 4,2 м;
  • ширина 1,6 м;
  • высота борта 0,65 м;
  • угол килеватности днища 4,5 градуса;
  • масса снаряжения 190 кг;
  • грузоподъемность 400 кг;
  • максимальная вместимость 5 человек;
  • максимальная мощность 30 лошадиных сил;
  • максимальная скорость 30 км/час.

«Крым -3» и его особенности

Данная модель имеет такие характеристики:

  • длина 4,7 м;
  • ширина 1,8;
  • высота борта 0,8 м;
  • угол килеватности днища 15 на 7 градусов;
  • масса снаряжения 245 кг;
  • грузоподъемность 500 кг;
  • вместимость до 5 человек;
  • мощность до 60 лошадиных сил;
  • максимальная скорость при полной нагрузке и двух моторах до 40 км/час.

Модель состоит из таких частей:

  • подмоторная ниша;
  • тент;
  • окно;
  • ступенька;
  • багажник;
  • форлюк;
  • форточка на ветровом стекле;
  • рундук;
  • диван;
  • отсек для топлива;
  • столик съемный.

Корпус имеет остроскулые выпукло-килеватые обводы, сам он сделан из сплава алюминия с магнием, как и предыдущие модели. Всего масса корпуса составляет 130 килограмм. Кокпит имеет размер 3 на 1,56 м и включает в себя три рундука. Бортовые рундуки-сидения имеют спинки, которые откидываются к корме, образовывая при этом два спальных места. А в вертикальном положении спинки делят рундук на два сидения по принципу «спина к спине».

Поперечный рундук на корме между танцем и переборкой нужен для хранения топлива и вмещает до семи 20-литровых канистр. Крышка рундука накрыта поролоновым матрацем и может закрываться на замок. Внизу к крышке прикрепляется съемный столик, который можно ставить на правом борту между кормовым и бортовым рундуком.

Пассажиры садятся и выходят из лодки через специальную «форточку» в ветровом стекле. А водительское место находится на правом борту. Форпик, который выступает в роли багажника, отделяет переборкой от кокпита и загружается через палубный люк.

Есть две комплектации данной модели:

  • со складным тканевым тентом;
  • с разборной рубкой на основе сплава.

На лодке также имеются ходовые огни, при помощи пульта можно установить тахометр и спидометр. Также конструкция оснащена пенопластовыми блоками в полиэтиленовых чехлах, обеспечивающими ее непотопляемость.

Преимущества и недостатки модели «Крым-3»

Достоинства этой модели такие:

  • вместительность;
  • возможность использования на море;
  • острые выпукло-килеватые обводы позволяют лодке мягко идти против волны на умеренной скорости;
  • устойчивость материала к коррозии даже на море;
  • отличная планировка конструкции, даже при полной загрузке все снаряжение свободно размещается в рундуках и не загромождает проходы.

Недостатки представленной модели

Однако, при всех своих достоинствах она имеет и свои недостатки:

  • уголки, которые приварены к обшивке, не совсем обеспечивают прочность днища;
  • увеличенная максимальная мощность не пошла на руку лодке и при высоких скоростях она получает сильные удары кормовой частью днища о волну;
  • уголки-реданы при большой скорости могут затрещать и оторваться из-за появления щелей на сварных точках, что делает конструкцию непригодной для эксплуатации;
  • быстрая изнашиваемость при двух моторах;
  • ветровое стекло протекает при дожде;
  • крепление заднего тента не очень удобное;
  • высота транца мала и при ходе на двух моторах вызывает сильные брызги;
  • короткие тросы на дистанционном управлении реверсом и газом;
  • большой наклон вперед носовой палубы, что затрудняет выход на берег и якорную швартовку.

Также модификация модели «Крым-3» оснащенная каютой, так и не попала в производство, поскольку ее дизайн был крайне непривлекательным.

Лодки марки «Крым» разных модификаций при всех своих достоинствах и недостатках все равно остаются одними из самых популярных среди рыбаков и любителей активного отдыха на воде наряду с «Казанкой» и другими моторными лодками отечественного производства. Для своих целей можете приобрести как новую модель, так и бывшую в использовании ранее.

Источник: ulov.guru